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蔬菜配送的幾種運(yùn)輸方式

蔬菜配送通常包括公路運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。

1、公路運(yùn)輸：公路運(yùn)輸是以各種汽車和公路為載體的運(yùn)輸方式。具有靈活、快速、方便、輻射廣等優(yōu)點(diǎn)。運(yùn)輸過程中無需更換包裝，可直接發(fā)貨，實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。適用于全國各地蔬菜等時(shí)令農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，在蔬菜運(yùn)輸系統(tǒng)中占有領(lǐng)先地位。短途運(yùn)輸方式可選擇使用人力或動(dòng)物拖車和拖拉機(jī);中長途運(yùn)輸宜使用汽車，包括普通貨車和冷藏車。

2、海運(yùn)：蔬菜配送海運(yùn)主要由大盤海洋嘉船承運(yùn)。海運(yùn)成本低，相對穩(wěn)定，體積大，但受自然條件特別是臺風(fēng)海浪的限制，連續(xù)性差，速度慢，中轉(zhuǎn)裝卸環(huán)節(jié)多，容易造成損失。主要適用于蔬菜的出口運(yùn)輸。例如，我國對日本、韓國、東南亞等國的蔬菜出口主要采取海運(yùn)方式。

3、鐵路運(yùn)輸：鐵路運(yùn)輸是以火車、鐵路為載體的運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)低、受季節(jié)變化影響小，但中間環(huán)節(jié)多、靈活性小。目前，鐵路運(yùn)輸仍是蔬菜的主要運(yùn)輸方式，適用于大宗蔬菜的中長途運(yùn)輸。

4、內(nèi)河運(yùn)輸：與海洋運(yùn)輸相比，內(nèi)河運(yùn)輸主要由內(nèi)河船舶和內(nèi)河運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式對船舶要求不高，適用于各類船舶，從萬噸級貨船到農(nóng)用船不等。但受河道、水量、降水等自然條件的制約。內(nèi)河運(yùn)輸也具有成本低、運(yùn)輸量大等優(yōu)點(diǎn)，但不適合長距離、大型蔬菜運(yùn)輸，適合短距離直線運(yùn)輸。在中國，長江、淮河、珠江、松花江、京杭大運(yùn)河、江南水網(wǎng)等較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，都是采用這種方式運(yùn)輸蔬菜。

5、內(nèi)陸運(yùn)輸：隨著蔬菜配送運(yùn)輸、直運(yùn)、冷藏運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸技術(shù)的普及，鐵路運(yùn)輸?shù)氖卟诉\(yùn)輸量將進(jìn)一步擴(kuò)大。

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